Россия. Карелия, Лоухи

В начале ноября 1941 г. немецкое командование предприняло наступательную операцию в направлении Кестеньга — станция Лоухи.

 

На Кольском направлении действовала немецкая армия ‘Норвегия’. Начальником штаба был назначен полковник Бушенгегн.
Задачей ‘Норвегии’ было наступление на Кольский полуостров и движение до Белого моря. м операции намечалось овладеть Мурманском и главной базой Северного флота —Полярным, захватить Кировскую железную дорогу и тем самым изолировать Кольский полуостров от центральных районов страны, оккупировать Советскую Карелию и овладеть всем бассейном Белого моря до Архангельска включительно. Наступать планировалось по разобщенным направлениям воль дорог тремя отдельными группировками. 1 направление – Ухта, Кестеньга, далее до Лоухи и Мурманской железная дорога. 2 направление – на Кандалакшу, к Белому морю затем на север, вдоль Кировской железной дороги. Силы, действующие на 3 направлении, рассредоточены в районе Никеля, Печенги. Их задача – разгромить наши части, расположенные вдоль советско-финской границы, овладеть базами Северного флота, затем двигаться на Мурманск. Захват территории планировалось провести за две недели.

map1

В начале ноября 1941 г. немецкое командование предприняло наступательную операцию в направлении Кестеньга (взята 8 августа) — станция Лоухи, между озёр Пяозеро и Топозеро , поставив целью перерезать железную дорогу Мурманск — Ленинград.

Наступление имело важное значение, так как с захватом станции Лоухи противник лишил бы нашу страну железнодорожного сообщения с Мурманском. Этим самым могли быть созданы большие трудности в обеспечении всем необходимым наших войск и Северного флота и в сообщении Советского Союза с внешним миром через Север.

Местность на данном направлении лесисто-болотистая, с большим количеством озер, небольших рек с заболоченными поймами, болот. Количество дорог, пригодных для движения, очень ограниченное.
Наступление значительного количества войск с их боевой техникой в направлении Кестеньга- станция Лоухи возможно было только вдоль шоссе и проходящей рядом железной дороги.
В ночь на 1 ноября 1941 г. противник после сильной артиллерийской подготовки прорвал оборону 88-й стрелковой дивизии и начал развивать наступление вдоль шоссе на восток.
Впервые на Карельском фронте противник применил массированные удары авиации по переднему краю. 40 бомбардировщиков сделали по два вылета.
12 ноября начальник штаба 88-й сд С. П. Перков записал: «Сегодня жуткий день… Нужно сказать, что части дерутся героически. Я еще не видел такой стойкости, такого героизма…»
В этой критической обстановке командование Карельского фронта принимает решение срочно перебросить из под Мурманска на Лоухско-Кестеньгское направление испытанную в боях 186-ю стрелковую, которая и здесь показала чудеса храбрости.Уже в первый день нашего контрнаступления «Полярники» овладели несколькими опорными пунктами врага.

Находясь на направлении главного удара, совместно с воинами 88-й стрелковой дивизии, 186-я стрелковая дивизия сумела не только остановить продвижение врага к станции Лоухи, сорвать его планы, но и отбросить неприятеля на 14-15 км. Перерезать Кировскую железную дорогу, выйти к Белому морю и блокировать Мурманск немцам так и не удалось.

map2

«Подвоз боеприпасов и других видов обеспечения производился по дороге на Печенгу. Автомашины, как правило, двигались в совершенной темноте, поэтому очень много было аварий, в том числе срыв машин с обрыва в воду, особенно много было в последнюю ночь в начале ноября 1942 года, когда дивизия передислоцировалась с Мурманского на Кестеньское направление.
290-й стрелковый полк выступал, как обычно, ночью. К этому времени прошел мокрый снег, затем ударил мороз с сильным ветром. На другой день на дороге на м.Мишукова можно был овидеть под обрывами дорог (справа и слева) автомашины совершенно перевернутые колесами вверх, много было и человеческих жертв.
В канун 7 ноября полк прибыл на 34-й ж.д. разъезд ветки Лоухи-Кестеньга.
Сильные бои к этому времени шли в 40-42 км шоссе Лоухи-Кестеньга. Полк с ходу после выгрузки на 34 разъезде вступил в бой. 34-й разъезд, где мы разгружались – разбит и выжжен. Нет, не только построек, н ои растительности. Кругом «обглоданная» растительность: расщепленные березовые и сосновые пни, куски деревьев, макушки елок и сосен. Сплошные воронки и ямы от взрывов авиабомб и снарядов, кровь. Под откосом железной дороги погибший бронепоезд, который, как человек, сражался до последней минуты и здесь «умер». Толстые стальные плиты и башни дежат далеко отброшенными от железно-дорожного полотна.»

Шестая горная дивизия СС «НОРД»
6-я Горная дивизия СС «НОРД» waffen SS на Северном направлении
«СВЯЗАЛИ РУКИ» ЭСЭСОВСКОЙ ДИВИЗИИ

Россия. Автомагистраль М10 «Россия» Москва - Санкт-Петербург.

Россия. Автомагистраль М10 «Россия» Москва — Санкт-Петербург.

Россия. Автомагистраль М10 «Россия» Москва - Санкт-Петербург поворот на автодорогу М-18 «Ко́ла» Санкт-Петербург — Петрозаводск —Мурманск — Печенга — Борисоглебский.

Россия. Автомагистраль М10 «Россия» Москва — Санкт-Петербург поворот на автодорогу М-18 «Ко́ла» Санкт-Петербург — Петрозаводск —Мурманск — Печенга — Борисоглебский.

Россия. Автодорога М-18 «Кола», граница республики Карелия.

Россия. Автодорога М-18 «Кола», граница республики Карелия.

Россия, Карелия.

Россия, Карелия.

Россия, Республики Карелия. Марциа́льные Воды — бальнеологический и грязевой курорт в Кондопожском районе.

Россия, Республики Карелия. Марциа́льные Воды — бальнеологический и грязевой курорт в Кондопожском районе.

Россия, Карелия.

Россия, Карелия.

Россия, Республики Карелия. Маткожненская ГЭС, технический проект станции разработаны в 1948 г. В 1948 году начато строительство ГЭС. Пуск агрегата состоялся 1 января 1953 г.

Россия, Республики Карелия. Маткожненская ГЭС, технический проект станции разработаны в 1948 г. В 1948 году начато строительство ГЭС. Пуск агрегата состоялся 1 января 1953 г.

Россия, Республики Карелия. Маткожненская ГЭС.

Россия, Республики Карелия. Маткожненская ГЭС.

DSCN0157

Россия, Республики Карелия. Автодорога М-18 «Кола». Поворот на Лоухи.

Россия, Республики Карелия. Автодорога М-18 «Кола». Поворот на Лоухи.

DSCN0185

DSCN0186

DSCN0187

Дорога A-136 начинается в поселке Лоухи на пересечении федеральных трасс М-18 / Р21, проходит через города: сосна, Кестеньга, Пяозерский и заканчивается на международном пункте пропуска Суоперя на границе с Финляндией, протяженность 170 км.

DSCN0188

Монумент памяти финским военнослужащим, погибшим и оставшимся на поле боя в районе Кестенги в 1941-1944 годах.

DSCN0189

DSCN0191

DSCN0194

DSCN0195

DSCN0196

DSCN0197

DSCN0199

DSCN0200

Россия. Карелия, Лоухи

Россия. Карелия, Лоухи

DSCN0210

DSCN0238

DSCN0241

Translate »